OB视讯正在荷兰，一共人都有个心照不宣的共鸣：开车进城，是一件很费事的事。以阿姆斯特丹为例，长久此后，这个都会的筹办者们绞尽脑汁地琢磨着怎样省略汽车泊车位，要未便是再次降低泊车资（目前是4.5-7.5欧/时）来到达“干掉汽车“的方针。

　　“干掉”这个动词真不是夸大，阿姆副市长Melanie van der Horst领受采访期间的原话便是“let’s take out the car”！这不，本年12月该都会将通过一项新的提案，恳求正在城区内开车的最高时速从50公里/时降到30公里/时。哎，思思就清爽，被迫开慢车对司机来说，具体是摩登一大严刑吧？

　　我的荷兰语教师Camille凑巧是个老阿姆人OB视讯，本年74岁。他关于开车的见地应当拥有肯定代表性：“我腻烦开车。你开车的期间，事实得回了什么呢？速率？效能？提前出门欠好吗？我，行动一个别，开车从A点到B点，除了按照红绿灯启动、停下以表，道上的全豹都与我无合。太！无！聊！了！吧！骑车就不相通了，你和你四周的全豹都正在互动社会。我和太太假若表出旅游，谁做司机这件事是需求划拳的，谁输了谁开。”

　　荷兰的自行车道道是赤色的，很像国内公交速线的色彩。有次夜间回家，我和一个伙伴并排骑正在一条空旷的自行车和汽车共享的车道上，后面随着一辆汽车社会，车灯亮晃晃的，我下认识加快思避让。他指了指地上的字，“Auto te gast”（car to guest)，对我说，没事，他就应当正在后面龟速开着，它正在这条道上是客人。

　　我惊奇，另有这种道道设备？简陋通过几个字，一切车道的“权柄合连”就被动态调动了。四个轮子自然具有某种霸权，即使环球的交通端正都是爱戴弱者，但你得供认，它对骑行者/步行者所变成的潜正在挟造，仍是无处不正在的。我还记得我当时是半信半疑的，心脏扑腾扑腾地同时首先减速，首先风气某种理所应该。挺奇特的感应。我猜是一种弱者无缘无故被授予“特权”后的适当经过。

　　就我所知，大型都会正在汽车和非机动车之间的安适考量，根基上便是三大类，分辨车道，大批象征和交通讯号灯的设备。荷兰都会筹办局思出来了这么一个“自正在裁量“的式样，既不强造，又让骑行者从弱势心思上得回安适感，合头是…这本钱多低啊！具体是一种双赢的会说！不得不说，这很荷兰。

　　“荷兰当地的出行式样中，汽车实占20%的份额，而这20%中高达55%是旅客正在开车。”这是一份2021年的一份出行讲演统计。换言之，骑行者之间正在车道上的“比赛”本质上更无处不正在。

　　起首，电动自行车就升级成为了新的霸主。它们自行其是，旋风而过，闪躲不足确实也有风险。但话说回来，两个轮子之间的冲突结果，可以是狼狈，可以是咒骂，但据我所知，需求出动救护车的比例是很低的。

　　对我来说，这种相对平等的“比赛”从形而上层面教会了我，“再急，也没用”。由于，荷兰主干道上的红绿灯实正在是太多了！电动自行车再速，再酷炫的超车扬长而去OB视讯，根基上社会，下一个红灯处，你又总能看到对方的身影。

　　还记得本人刚到荷兰的期间，还带着一种骑车也要比别人速的“卷王”心态，屡屡不由得各类弯道超车社会，久而久之挖掘，只须红绿灯数目稳固，兔子恒久得正在不远方等着乌龟。并且我加倍理会Camille的那句话，”骑车时你和四周的全豹都正在互动“。我不乏表传几个滋擅长北美大型都会的人，因为从幼正在汽车为主导的都会中长大，来荷兰后他们感应到了骑车出行的曼妙。

　　不但如斯，他们的孩子正在荷兰长年坐正在bike cargo里头，这是一个没有“车顶”的场域，他们可能与过往的行人和骑行者举行眼神上的换取。最苛重的，这个怒放性也逼着孩子们从幼就领受“大风大雨也要笑对人生”的心态。转头斗劲一下坐正在汽车后排宝宝椅中捆着安适带的娃娃，青菜萝卜哪个好？我只清爽这几人的孩子有一次怯生生地问：咱们能乔迁到荷兰吗？

　　前面根基上是以骑行者视角，说了说骑车的好处。那么，都会道道的策画者该怎样让骑车的人接连地心爱本人的出行式样呢？治理计划之一：让骑行者正在等红灯这件事上，花费尽量少的时候。

　　就个别不齐全统计/查看，即使正在最忙碌的市核心，骑行者等红灯的时候也很少抢先1分钟。乃至极少古代的信号灯正在“倒计时”时会加快OB视讯，方针便是为了省略非须要的恭候时候。

　　以乌特勒支进入行使的一种交通编造为例。这个编造叫FLO编造(也有谐音flow心流的趣味）—— 编造装有传感器，隔绝几十米表就可能确定骑行者的速率和人数，高效均衡右转车辆和骑行者之间的冲突。这个斗劲新的编造，丈量人们的个别速率，并按照对绿灯周期的估量，给这些骑行者一个合于该速率的个别创议。此中最应当清爽是，这一次你再致力也不行以进步绿灯，慢点儿吧。就云云，也潜正在省略了事项产生率。

　　试思一下，同样一段门道，开车很速但泊车需求花费大批时候，而与此比拟的骑车体验却如丝般顺滑。多人会方向选什么？

　　回到原点，自行车是怎样成为荷兰文明至合苛重的一个其它？它又从什么维度影响了人们的心智呢？

　　一个齐全organic的陌头倏得：交通协管、骑车带仨娃的妈妈、电车奔驰而过，图/yanyan

　　20世纪50年代，欧洲各国汽车一共者大批伸长，与此同时，氛围污染、与交通相合的作古也大幅伸长。正在交通事项伤亡的顶峰期，作昔人数每年远抢先3200人。那期间的荷兰从二战后首先经济苏醒，但大批的汽车、卡车、简易摩托车纷纷撞向自行车、行人，特殊是儿童。而政事家、当局筹办者却正在默许街道的机动化。于是，荷兰人自70年代起，不休表达不满，展开各类运动（Stop de Kindermoord)，直到最终都会道政的维持以“自行车“为焦点一点一滴地被从新塑造。时至今日，人们所看到的大周围的自行车基本举措的投资，许多来自于高速公道的预算，这也是荷兰的一大特色了吧。

　　再多说一句，荷兰因其额表的地舆身分，从来有与“天然格斗”的古代。而骑车这一通勤式样还可以顺带歼灭了社会身分间的不同：任何一个顶着十级大风正在堤坝上贫苦与天然抗争的骑行者，正在那一刻，肯定是同样的执意并拮据着。

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